$1531
play free slots games free spins,Sintonize em Transmissões ao Vivo em HD com a Hostess Bonita, Onde Eventos Esportivos Emocionantes Mantêm Você Envolvido do Início ao Fim..Uma comissão especialmente designada pela marinha concluiu que havia a necessidade da substituição de toda a instalação a vapor do ''Błyskawica''. Pareceres de especialistas mostraram que a maioria dos mecanismos e dispositivos do navio já estavam muito desgastados e obsoletos, suas características básicas em si não eram mais adequadas para um serviço moderno e que sua idade não permitiria um tempo muito maior de operação, consequentemente que uma modernização não era aconselhável. A embarcação foi reclassificada em 12 de dezembro de 1969 como um navio de defesa antiaérea e foi designada para a 8ª Flotilha de Defesa Costeira em Świnoujście. O ''Błyskawica'' já tinha sido rebocado para o local em junho, tendo sido levado para um estaleiro a fim de ter suas acomodações adaptadas para uma tripulação menor. Pelos anos seguintes ficou estacionado na Baía de Węglowy e depois no Canal Piasta desempenhando tarefas de defesa antiaérea, treinamento de especialistas e alojamento flutuante. Foi decidido em 1974 que o ''Błyskawica'', pela futilidade de seu uso como bateria antiaérea, seria transformado em um navio-museu para substituir o deteriorado ''Burza'' em Gdynia. Uma ordem foi emitida em 22 de novembro de 1974 para que o contratorpedeiro fosse retirado de serviço, com seu descomissionamento ocorrendo em janeiro de 1975.,O ''Garland'' tinha um deslocamento padrão de 1 350 toneladas e um deslocamento carregado de 1 913 toneladas. Seu comprimento de fora a fora era de 98,5 metros, sua boca de 10,1 metros e calado de 3,8 metros. Seu sistema de propulsão era composto por duas turbinas a vapor Parsons que giravam duas hélices e geravam 34 mil cavalos-vapor (25 mil quilowatts) de potência para uma velocidade máxima de 36 nós (67 quilômetros por hora). O vapor das turbinas provinha de três caldeiras Admiralty. A embarcação carregava até 480 toneladas de óleo combustível, o que lhe dava uma autonomia de 5 530 milhas náuticas (10 240 quilômetros) a quinze nós (28 quilômetros por hora). Sua tripulação era de 137 oficiais e marinheiros em tempos de paz, porém chegava a 146 em tempos de guerra..
play free slots games free spins,Sintonize em Transmissões ao Vivo em HD com a Hostess Bonita, Onde Eventos Esportivos Emocionantes Mantêm Você Envolvido do Início ao Fim..Uma comissão especialmente designada pela marinha concluiu que havia a necessidade da substituição de toda a instalação a vapor do ''Błyskawica''. Pareceres de especialistas mostraram que a maioria dos mecanismos e dispositivos do navio já estavam muito desgastados e obsoletos, suas características básicas em si não eram mais adequadas para um serviço moderno e que sua idade não permitiria um tempo muito maior de operação, consequentemente que uma modernização não era aconselhável. A embarcação foi reclassificada em 12 de dezembro de 1969 como um navio de defesa antiaérea e foi designada para a 8ª Flotilha de Defesa Costeira em Świnoujście. O ''Błyskawica'' já tinha sido rebocado para o local em junho, tendo sido levado para um estaleiro a fim de ter suas acomodações adaptadas para uma tripulação menor. Pelos anos seguintes ficou estacionado na Baía de Węglowy e depois no Canal Piasta desempenhando tarefas de defesa antiaérea, treinamento de especialistas e alojamento flutuante. Foi decidido em 1974 que o ''Błyskawica'', pela futilidade de seu uso como bateria antiaérea, seria transformado em um navio-museu para substituir o deteriorado ''Burza'' em Gdynia. Uma ordem foi emitida em 22 de novembro de 1974 para que o contratorpedeiro fosse retirado de serviço, com seu descomissionamento ocorrendo em janeiro de 1975.,O ''Garland'' tinha um deslocamento padrão de 1 350 toneladas e um deslocamento carregado de 1 913 toneladas. Seu comprimento de fora a fora era de 98,5 metros, sua boca de 10,1 metros e calado de 3,8 metros. Seu sistema de propulsão era composto por duas turbinas a vapor Parsons que giravam duas hélices e geravam 34 mil cavalos-vapor (25 mil quilowatts) de potência para uma velocidade máxima de 36 nós (67 quilômetros por hora). O vapor das turbinas provinha de três caldeiras Admiralty. A embarcação carregava até 480 toneladas de óleo combustível, o que lhe dava uma autonomia de 5 530 milhas náuticas (10 240 quilômetros) a quinze nós (28 quilômetros por hora). Sua tripulação era de 137 oficiais e marinheiros em tempos de paz, porém chegava a 146 em tempos de guerra..